ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕਾਰਜ

ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਿਸਰੀ ਪਿਰਾਮਿਡ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਖਾਰਜ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਸਧਾਰਣ ਹੈ: ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਲਾਈਡ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਲਾਈਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਦੋ ਸਤਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੁੰਗਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਿਸਰੀਆਂ ਨੇ ਭਾਰੀ ਪੱਥਰਾਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਲਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਾਈਟ ਤੇ ਲਿਜਾ ਸਕਾਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਹੋਈ ਕੰਬ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਣ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ ਘਟਾਉਣਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸ਼ਰਾਬ ਨਾਲ ਕੱਤਣ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਟਿਕਾ. ਹਨ. ਹੁਣ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ!

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਗਏ ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਹੱਬ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੋਹਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਸੀਲਡ ਦਿਮਾਗ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸੀਲਬੰਦ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੀਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋ ਵਾਰ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ birth ਸਤਨ ਬੀਅਰਿੰਗ ਲਾਈਫ 80,000 ਤੋਂ ਵੀ 120,000 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਬੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਆਮ ਹੱਬ ਵਿਚ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇਕ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਦਾ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਤਾਂ ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਬਾਲ ਸ਼ੈਲੀ ਹਨ. ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਭਰੇ ਭਾਰ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਫ਼ਰਤ ਦੇ ਟੋਏ ਮਾਰਨਾ ਖੜੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਟੇਪਰਡ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੇ ਇਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਅਸ਼ਲੀਲ ਸੀ. ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਾਂਥਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਣ. ਸਟੀਲ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਛੋਟੇ ਡਰੱਮ ਹਨ ਜੋ ਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਟੇਪਰ ਜਾਂ ਕੋਣ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੈਟਰਲ ਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪਸਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਨਸਲਾਂ, ਇੱਕ ਝਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿੰਗ, ਜਿਥੇ ਗੇਂਦਾਂ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ, ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਗੇਂਦਾਂ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਗਰਮੀ-ਇਲਾਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਠੋਰ ਸਤਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.

Average ਸਤਨ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 4,000 ਐਲਬੀਐਸ ਦਾ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੋਹਰ ਲਗਾਓ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਮੋੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਤੇ ਟੋਲ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵ, ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਅਸੰਭਵ ਚੱਕਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਫਲ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ.

ਇਕ ਵਾਰ ਇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਅਰਿੰਗ ਮੋਹਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਨੇ ਲਗਾਉਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਗਰੀਸ ਦੀ ਮੋਹਰ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੈਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਸ਼ਾਇਦ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਨੇ ਭਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਨੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਨਸਲ ਅਤੇ ਕਤਲ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਸ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਏਗੀ.

ਜੇ ਸੀਲਬੰਦ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਤਾਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਪੂਰੀ ਹੱਬ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ 30,000 ਮੀਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ.

ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲੱਛਣ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੁਣਨ ਵਾਲੇ ਗੜਬੜ, ਘੁੰਮਦਾ, ਹੂਮਿੰਗ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੱਕਰਵਾਤ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਖੇਡਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵ੍ਹੀਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਹਿਫਾਜ਼ਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵ੍ਹੀਲ ਇੰਜਿਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਪਰ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਉੱਚੀ ਜਾਂ ਕੁਝ ਗਤੀ ਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਨਾਕਾਮ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵੇਗ (ਸੀਵੀ) ਜੋੜ ਜੋੜੋ. ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲਿਕ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਵੀ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਅਕਸਰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਮਲਟੀਪਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕੋਈ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਵ੍ਹੀਅਰ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਭਾਰੋ ਅਤੇ ਹੱਬ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਾਪਾ ਜਾਂ ਖੇਡਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਓ. ਸੀਲਬੰਦ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨਾਟਕ (.004 ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਜਾਂ ਕੋਈ ਨਾਟਕ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਚੌੜਾਈ ਜਾਂ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ. ਖੇਡ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 12 ਵਜੇ ਅਤੇ 6 ਵਜੇ ਦੀਆਂ ਪਦਵੀਆਂ ਤੇ ਟਾਇਰ ਫੜ ਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਖੇਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ bearch ਿੱਲੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਨੁਕਸਦਾਰ ਚੱਕਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ਏਬੀਐਸ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਹੱਬ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਣਾ, ਪਹਿਨਣਾ ਜਾਂ ls ਿੱਲੀ ਹੋਣਾ ਅਕਸਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਭੜਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਨੋਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਪਹਿਨੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਸੈਂਸਰ ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਕੰਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਏਬੀਐਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਣਗੇ.

ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਭੁਗਤਣੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇਹ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚੱਕਰ ਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਏਐਸਈ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.