ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਿਸਰ ਦੇ ਲੋਕ ਪਿਰਾਮਿਡ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਲਾਈਡ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਿਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਦੋ ਸਤ੍ਹਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਰਗੜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਿਸਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਭਾਰੀ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੋਲ ਚਿੱਠੇ ਰੱਖੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਣ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਰਗੜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਟੋਇਆਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਵੀ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਸਭ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਗੜ ਨਾਲ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਟਿਕਾਊ ਹਨ।ਹੁਣ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ!

ਅੱਜ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸੀਲਬੰਦ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਸੀਲਬੰਦ ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ 100,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।ਫਿਰ ਵੀ, ਔਸਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਈਫ 80,000 ਤੋਂ 120,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਮ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਤਾਂ ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਬਾਲ ਸਟਾਈਲ ਹਨ।ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝਟਕੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ।ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਣ।ਸਟੀਲ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਛੋਟੇ ਡਰੱਮ ਹਨ ਜੋ ਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਟੇਪਰ ਜਾਂ ਕੋਣ ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸਾਂ, ਇੱਕ ਝਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਜਿੱਥੇ ਗੇਂਦਾਂ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ, ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਗੇਂਦਾਂ, ਸਭ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਕਠੋਰ ਸਤਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਔਸਤ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 4,000 ਪੌਂਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਅਰਿੰਗ ਲਗਭਗ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਮੋੜ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੋਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਭਾਵ, ਗੰਦਗੀ, ਗਰੀਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਗਰੀਸ ਸੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਫਿਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਪਾਣੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੌੜ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।

ਜੇ ਸੀਲਬੰਦ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਸੀਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪੂਰੀ ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ 30,000 ਮੀਲ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲੱਛਣ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਰੌਲਾ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੂੰਜ, ਗੂੰਜਣ, ਗੂੰਜਣ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸ਼ੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਟਕਣਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਘਟਣ ਵੇਲੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਪਰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉੱਚੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੁਝ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਣਾ ਨਾ ਪਵੇ, ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਸਥਿਰ ਵੇਗ (CV) ਜੋੜ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਨੁਕਸਦਾਰ CV ਜੋੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਹੜੀ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੌਲਾ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੁਰਦਰੇਪਣ ਜਾਂ ਖੇਡ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣਾ।ਸੀਲਬੰਦ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਖੇਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ .004 ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਜਾਂ ਕੋਈ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਖੁਰਦਰਾ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।12 ਵਜੇ ਅਤੇ 6 ਵਜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾ ਕੇ ਖੇਡਣ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਖੇਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਿੱਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਨੁਕਸਦਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਣਾ, ਪਹਿਨਣਾ, ਜਾਂ ਢਿੱਲਾਪਣ ਅਕਸਰ ਸੈਂਸਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨੋਕ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ABS ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਲਾਨਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੇ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।